Mustang Mk.IV

Tip: Avion de vanatoare cu un singur loc
Producator: North American Aviation
Performante: Viteza maxima 703 km/h la 7620 m; plafon de serviciu 12770 m. Viteza de croaziera: 580 Km/h. Raza de actiune: 2655 km cu rezervoare suplimentare largabile.
Greutate: Gol 3465 kg cu o greutate de decolare de 5490 kg.
Dimensiune: Anvergura 11.28 m; lungime 9.82 m; inaltime 4.16 m; suprafata aripilor 21.83 m patrati.
Armament: Sase mitraliere 12.7 mm M2Browning plus doua puncte de acrosare pentru bombe de pana la 907 kg sau 10 x 127 mm proiectile-racheta.
Variante: NA-73X: prototip original finantat privat, NA-73 Mustang Mk I, RAFXP-51: varianta de evaluare pentru RAF, NA-73: varianta pentru evaluare in US, NA-83 Mustang Mk I: a doua varianta de teste pentru RAF cu schimbari minore, P-51 (NA-91), P-51A (NA-99), XP-51B (NA-101) original “XP-78”, P-51B (NA-102/104) versiunea de productie a lui XP-51B, P-51C (NA-103/111) similar cu P-51 B construit inDallas TX , (nu Inglewood CA), P-51D (NA-109/111/122/124) versiunea de productie a lui XP-51 D, TP-51D versiunea biloc de antrenament a lui P-51D, ETF-51D: un TF-51D transformat pentru teste pe portavion, XP-51F (NA-105): versiunea usoara, P-51G (NA-105) doua avioane asemanatoare cu versiunea XP-51F (unul pentru RAF), P-51 K (NA-111) versiunea din Dallas a lui P-51D cu diametru mai mic al elicii, A-36A (NA-97) "Apache," mai tarziu "Invader," in final "Mustang"varianta de bombardament in picaj, F-6A: 57 P-51 cu 2 camere K24 montate in fuselaj pentru recunoastere aeriana, F-6D: 136 P-51 D cu camera in fuselaj, F-6K: 163 P-51 K cu camera in fuselaj
Operatori: USAF, RAF, Noua Zeelanda, Australia, Suedia.

Observatie: Macheta prezentata anterior face parte din Escadrila numarul 65 a Fortelor Aeriene Regale (RAF). Modelele cunoscute in RAF sub denumirea de Mustang MK IV sunt de fapt versiunea cunoscuta sub numele de P51 varianta D a celebrului avion de vanatoare Mustang.

In luna decembrie a anului 1943 escadrila cu No. 65 a facut trecerea de la avioanele Spitfire la Mustang, avioane ce urmeaza a fi folosite atat ca avioane de vanatoare cat si de bombardament in picaj. In luna iunie a anului 1944 No. 65 a fost mutata in Normandia pentru a sprijini armata terestra pana in septembrie 1944. Escadrila a fost apoi mutata in estul Angliei pentru a actiona ca si escorte ale bombardierelor ce efectuau bombardamente de zi deasupra Germaniei. Din ianuarie 1945 No. 65 a fost mutata inapoi in Scotia pentru a furniza servicii similare pentru Comandamentul de Coasta, atacand navele Norvegiei si Danemarcei.